Mit dem neuen #5 vollzieht Smart den konsequenten Schritt, sich von der ursprünglichen Firmenphilosophie des Kleinstwagens endgültig zu lösen. Als unfassbar leistungsstarkes Topmodell nimmt der #5 BRABUS – wie schon die Modelle #1 und #3 – das Sportwagensegment ins Visier und angesichts der beeindruckenden Leistungswerte und der dynamischen Ausrichtung ist es durchaus wahrscheinlich, dass er das Segment kräftig aufmischt. Mit sportlich-elegantem Design, State-of-the-Art-Antrieb und einem Preis, der in dieser Leistungsklasse als kalkulierter Angriff auf die Premium-Konkurrenz gewertet werden muss, stehen die Zeichen für einen wirtschaftlichen Erfolg ausgezeichnet. Wir sind das beeindruckende Ergebnis des 50:50-Joint-Ventures von Mercedes-Benz und Geely, das durch die BRABUS-Ingenieure den letzten, sportlichen Schliff erhielt, Probe gefahren.
Aus für den agilen Stadtwagen
Smart verabschiedet sich mit dem #5 endgültig von jeglichen Abmessungsängsten. Der #5 ist derart gewachsen, dass er seine Ahnen wohl nur noch von oben grüßt. Mit einer Länge von knapp 4,7 Metern, 1,9 Metern Breite und 1,7 Metern Höhe gibt es keine Spur mehr von der alten Längspark-Legende. Der neue #5 tritt als ausgewachsenes SUV mit eindrucksvoller Präsenz auf. In der BRABUS-Variante steht er serienmäßig auf 21 Zoll großen Monoblock-Rädern – ein klares Statement in puncto Design. Dass es sich hier um die Top-Performance-Ausführung handelt, signalisieren die dezent, aber wirkungsvoll platzierten roten Bremssättel und weitere dynamische Akzente. Die Lichtsignatur vorne wie hinten sorgt dafür, dass man auch im Rückspiegel erkannt wird.
646 PS treffen auf 800-Volt-Technik
Den Antrieb beim sportlich hochgezüchteten BRABUS bildet ein Dual-Motor-Gespann mit einer Systemleistung von 475 kW (646 PS) und einem maximalen Drehmoment von 710 Newtonmetern. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt dank Launch-Mode in atemberaubenden 3,8 Sekunden. Das ist die Art von Beschleunigung, die man bei einem Smart nicht erwartet, allerdings sofort zu schätzen lernt. Bei 210 km/h endet der Vortrieb – eine dezente elektronische Begrenzung, die den Alltagseinsatz jedoch nicht limitiert. Ebenso beeindruckend wie die Beschleunigung ist der Ladevorgang, ermöglicht durch die moderne 800-Volt-Technologie. Die maximale Ladeleistung beträgt bis zu 400 kW. Damit lässt sich die 100 kWh große Batterie unter optimalen Bedingungen in lediglich 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen. Das sind Werte, die Geschäftsreisende und Langstreckenfahrer in dieser Klasse schlichtweg fordern und hier auch erhalten.
Luxus-Lounge mit IT-Infrastruktur
Obgleich seiner Sportlichkeit unter der Haube, steht im Innenraum der Komfort im Vordergrund. Neben viel Technologie überzeugt der Innenraum mit großzügigen Platzverhältnissen. Sowohl Bein-, Schulter- als auch Kopffreiheit fallen auf den DINAMICA-Mikrofasersitzen trotz grundsätzlich humaner Abmessungen von außen mehr als großzügig aus. Man sitzt selbst mit annähernd zwei Metern immer noch wunderbar entspannt – und das auch im Fond. Selbiges gilt für die Ladeabteile (ja, Plural!). So bietet der #5 einen 47 Liter großen Frunk sowie ein Kofferraumvolumen von 630 Litern, das sich bei umgeklappter zweiter Sitzreihe auf 1.530 Liter vergrößert. Gefühlsmäßig mutet das Auto innen sogar noch etwas größer an, wozu nicht unwesentlich das übergroße, per Knopfdruck abdunkelbare Halo-Panoramadach beiträgt. Zu den technologischen Highlights zählen unter anderem das Sennheiser-Signature-Sound-System mit 20 (!) Hochleistungslautsprechern und einem ausfahrbaren, zentralen Lautsprecher hinter dem Infotainment sowie die faszinierend große Bildschirmlandschaft. Das Infotainmentsystem besteht aus zwei 13 Zoll großen OLED-Bildschirmen, die sich über der Mittelkonsole beginnend fast bis zur Beifahrertüre erstrecken. Dank intuitiver Bedienung ist eine überlange Einlernphase zum Glück obsolet, wenngleich einige wenige Funktionen vielleicht etwas tiefer vergraben wurden. Obendrauf gibt es eine 10,25 Zoll große Full-HD-Instrumententafel und als ob das noch nicht genug wäre ein Augmented-Reality-Head-up-Display. Bedienen lässt sich das Ganze wahlweise über das mit BRABUS-Schriftzug versehene Multifunktionslenkrad, via Touch oder ganz komfortabel über die einwandfrei funktionierende Sprachsteuerung.
Dynamik trifft auf Souveränität
Erstaunlich intensiv bleibt uns das Fahrgefühl in Erinnerung. Kurz und knapp: Mit dem Smart #5 BRABUS lässt man selbst ausgewachsene Sportwägen mühelos stehen. Abzüge gibt es in Sachen Sportlichkeit lediglich bei der etwas legeren Lenkung und der etwas sperrigen Kurvenlage – die bei einem 2,4 Tonnen schweren SUV ohnehin nur eine Nebenrolle spielt. Überraschend ist vor allem das komfortable Fahrwerk. Fast schon unpassend, wenn man sich die Leistungswerte anschaut. Einmal gefahren, wird es der Rücken einem allerdings danken, insbesondere bei längeren Ausfahrten, und dafür ist der #5 ebenfalls gemacht. Das zeigt schon der Blick auf die Reichweite. So ermöglicht das SUV laut Datenblatt eine elektrische Reichweite von bis zu 540 Kilometern, bei realistischer Bedienung sind 420 Kilometer durchaus im Bereich des Möglichen. Und das im exklusiven BRABUS-Modus sogar mit musikalischer Untermalung durch simulierte Motorengeräusche.
Zu haben gibt es das schicke Sport-SUV in Österreich ab 64.000 Euro. Im Ergebnis also ein wunderbar gelungenes Auto zu einem vernünftigen Preis, das selbst von Mitfahrern in den Himmel gelobt wurde.
Text: Felix Kasseroler
Fotos: Tom Bause
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